Za manje od dve nedelje Bugarska bi trebala da započne tranzit ruskog prirodnog gasa od turske do srpske granice putem Turskog toka. Prema rečima izvršnog direktora državne kompanije Bulgartransgaz, Vladimira Malinova, dnevni kapacitet početkom 2021. godine iznosiće 15 miliona kubnih metara. Međutim, to je premalo u odnosu na kapacitet gasovoda – 54,6 miliona kubnih metara na ulazu iz Turske i 38 miliona kubnih metara na izlazu u Srbiju. A razlog je taj što kompresorske stanice Rasovo i Nova Provadia još nisu spremne, zbog čega nije moguće postići potreban pritisak.
Međutim, kako će ovo uticati na očekivane prihode od projekta? Formalno, slab početak očekivao je i sam Gazprom, koji je rezervisao puno opterećenje tek za kraj 2021. godine. Problem je što je prenos gasa trebalo da krene početkom 2020. godine i da traje tačno 20 godina, prema ugovoru sa ruskom kompanijom. Tokom ovog perioda naknade su fiksne i ne mogu se menjati, a naplaćuju se samo za stvarno prenete količine.
Drugim rečima, pomeranje roka za zavreštak izgradnje i malo opterećenje mogli bi Bugartransgaz dovesti u ozbiljan finansijski problem – ukupni troškovi izgradnje gasovoda i kompresorskih stanica iznose oko 3 milijarde leva (1,53 milijardi evra), a kompanija ima i druge projekte, poput ulaganja u LNG terminal u blizini Aleksandropolisa, za šta su potrebne i desetine miliona evra.
Šta pokazuje računica
Tarife za prenos utvrđene su tokom postupka rezervacije kapaciteta Turskog toka kroz Bugarsku, sprovedenog početkom 2019. godine. Na osnovu toga može se izračunati da će Bugartransgaz za tranzit 15 miliona kubnih metara dnevno, kako kaže Malinov, ostvariti prihod od oko 12 miliona leva (6,14 miliona evra) mesečno.
Prema planu, očekivalo se da će prihodi u 2020. i 2021. godini iznositi 312 miliona leva (159,5 miliona evra), međutim, oni će u praksi dostići 144 miliona leva (73,6 miliona evra) za godinu dana. Godišnji operativni troškovi, koje je izračunao sam Bulgartransgaz, a odobrio energetski regulator, iznose 131,4 miliona leva (67,2 miliona evra) godišnje. To doslovno znači da državna kompanija u 2021. godini neće moći da povrati ni deo investicije u gasovod.
To je važno jer se projekat ne finansira isključivo novcem državne kompanije, već i izvođača, koji obračunava kamatu od 4,1% godišnje za sredstva koja je obezbedio. Prema aneksu ugovora potpisanom ove jeseni između Bulgartransgaza i konzorcijuma Arkad, državna kompanija može da plati unapred samo 517 miliona evra za koje se neće naplaćivati kamata. Za preostalih 600 miliona evra, Arkad će oprostiti 3,8 miliona evra kamate, koje bi u suprotnom iznosile oko 130 miliona evra za desetogodišnji period.
Kada se može očekivati profit
Za preostalih 18 godina, očekivani prihod od gasovoda iznosi 362 miliona leva (185 miliona evra) godišnje. To je ukupno 6,65 milijardi leva (3,4 milijarde evra) tokom dvadeset godina, uzimajući u obzir prihode od 2021. godine.
Od ovog naizgled impresivnog iznosa treba odbiti operativne troškove, koji se procenjuju na 2,5 milijardi leva (1,28 milijardi evra) za čitav period. Bulgartransgaz mora da plati 2,15 milijarde leva (1,1 milijarda evra) za izgradnju gasovoda i oko 130 miliona evra kamate saudijskom Arkadu. Odvojeno, za potrebe gasovoda grade se dve kompresorske stanice – Rasovo i Nova Provadia, a njihovi troškovi iznose 350 miliona leva (179 miliona evra).
Ukupno, stvarni troškovi za nastavak Turskog toka kroz Bugarsku dostižu 2,83 milijarde leva (1,45 milijardi evra). Za čitav dvadesetogodišnji period može se očekivati dobit od oko 1,32 milijarde leva (675 miliona evra), uglavnom u poslednjih pet godina nakon što investicija bude otplaćena.
Izvor: capital.bg