Kineska ekspanzija u sektoru čistih tehnologija više se ne zasniva samo na izvozu pojedinačnih baterija, solarnih modula i vetroturbina. Investicije kompanije CATL i najnoviji podaci o finansiranju u okviru inicijative Pojas i put ukazuju na razvoj znatno šireg poslovnog modela koji objedinjuje opremu, energetsku elektroniku, razvoj projekata, digitalne sisteme i kapital.
CATL kontroliše oko 40% globalnog tržišta baterija za električna vozila, koje generiše približno tri četvrtine od njegovih godišnjih prihoda od 61,4 milijarde dolara. Kompanija je istovremeno osvojila oko 30% tržišta baterijskih sistema za skladištenje energije (BESS), čime se pozicionirala u središtu procesa elektrifikacije saobraćaja i povećanja fleksibilnosti elektroenergetskih sistema.
Kompanija širi poslovanje na luke, fabrike, rudnike, poslovne objekte, data centre, avione i brodove. Njene baterije već se koriste na gotovo 1.000 plovila, uglavnom u kineskom priobalnom i unutrašnjem vodnom saobraćaju. CATL je takođe investirao u mreže za zamenu baterija za putnička i teretna vozila, kao i potencijalno za pomorski transport.
Obim korporativnih ulaganja kompanije izuzetno je veliki. CATL je direktno investirao u 152 kompanije, dok posredno ima ulaganja u više od 9.900 preduzeća. Za kupovinu 38% udela u operateru data centara VNET izdvojio je gotovo milijardu dolara, dok je istovremeno stekao 49% vlasništva u kompaniji Zhongheng Electric, dobavljaču sistema za visokonaponski prenos jednosmerne struje (HVDC).
Ovakva ulaganja pokazuju da kompanija ne namerava da ostane samo proizvođač baterijskih ćelija. Njena strategija usmerena je ka integraciji kompletnih energetskih sistema, u kojima se hemijski sastav baterija, kontejneri, sistemi hlađenja, softver za upravljanje, uređaji za konverziju električne energije i elektroenergetska infrastruktura korisnika projektuju kao jedinstvena platforma. Masovna proizvodnja natrijum-jonskih baterija mogla bi dodatno proširiti primenu ovih rešenja u oblastima gde su troškovi i dostupnost sirovina važniji od maksimalne gustine energije.
Istovremeno se ubrzano razvija i kanal finansiranja. U okviru kineske inicijative Pojas i put, tokom prve polovine 2026. godine zabeležene su transakcije u oblasti zelene energije u vrednosti od 20,1 milijardu dolara, čime je već premašen ukupan rezultat iz cele 2025. godine. Od tog iznosa, 11,8 milijardi dolara odnosilo se na građevinske projekte, dok je 8,3 milijarde dolara bilo usmereno u investicije. Ukupna vrednost aktivnosti u okviru inicijative dostigla je 126,3 milijarde dolara.
Privatne kompanije učestvovale su sa 48% ukupnih angažmana, u poređenju sa svega 13% u 2022. godini, što ukazuje na prelazak sa politički vođenih državnih projekata na komercijalno orijentisanu ekspanziju. Kineske investicije u Africi gotovo su utrostručene i dostigle su 33,5 milijardi dolara tokom prve polovine godine.
Prednost ovog modela leži u tome što objedinjuje više ključnih kompetencija. Zemlja domaćin može kroz jedinstveni komercijalni ekosistem dobiti kinesku opremu, inženjerske usluge, izgradnju, finansiranje i dugoročno upravljanje projektima. Niži kapitalni troškovi i brža realizacija posebno su privlačni državama koje se suočavaju sa visokim cenama uvoznih energenata i snažnim rastom potražnje za električnom energijom.
Za Evropu i Jugoistočnu Evropu, ovakav model istovremeno predstavlja priliku i potencijalni izvor zavisnosti. Kineski baterijski sistemi za skladištenje energije mogu ubrzati razvoj skladišnih kapaciteta i smanjiti kapitalne troškove projekata (CAPEX). Kineski kapital može podržati projekte koji teško dolaze do finansiranja iz zapadnih izvora. Istovremeno, koncentracija u oblasti opreme, softvera, upravljanja podacima i održavanja otvara dugoročna pitanja u vezi sa lancima snabdevanja i sajber bezbednošću.
Prilikom donošenja odluka o nabavci opreme, početna cena više neće biti jedini kriterijum. Operateri elektroenergetskih mreža i finansijske institucije zahtevaće garancije performansi, podatke o degradaciji baterija, dokaze o protivpožarnoj bezbednosti, pravila pristupa podacima, obezbeđeno snabdevanje rezervnim delovima i jasno definisanu odgovornost tokom celokupnog životnog veka sistema. Industrijski korisnici moraće da budu sigurni i da su sistemi usklađeni sa evropskim mrežnim pravilima i standardima sajber bezbednosti.
Konkurentska prednost Kine više se ne zasniva isključivo na jeftinoj proizvodnji. Danas ona izvozi integrisane elektroenergetske platforme. Zapadne kompanije koje nastavljaju da se takmiče samo u pojedinačnim komponentama mogle bi se suočiti sa poslovnim modelom koji je osmišljen da stvara vrednost kroz čitav lanac – od finansiranja projekata do njihovog višedecenijskog rada i održavanja.
